[摘要] 记者昨日从江阴市交通运输局获悉，备受市民关注的芙蓉大道快速化改造工程目前正在进行勘察设计工作，加快开展项目的用地、环评等各项报备手续，计划于今年上半年全面开工建设，力争2018年底建成通车。
记者昨日从江阴市交通运输局获悉，备受市民关注的芙蓉大道快速化改造工程目前正在进行勘察设计工作，加快开展项目的用地、环评等各项报备手续，计划于今年上半年全面开工建设，力争2018年底建成通车。
芙蓉大道快速化改造工程西起海港大道，东至科技大道，全长为19.416公里。改造段路线采用高架与主辅路相结合的快速化改造模式，高架段主路为双向6车道，设计速度为80公里/，地面辅道为双向4-6车道，设计速度为50公里/。改造过程中，将设置高架9处，其中新建7处高架，利用现有的2处高架。设置芙蓉立交、食品城立交、寿山立交、海港大道立交4处大型互通，扩宽京沪高速跨线桥，改造新锡澄运河大桥引桥，新建虹桥路隧道。
为什么要对芙蓉大道进行快速化改造？市交通运输局副局长傅士才介绍，芙蓉大道是江阴市城区东西向主要的交通干道，沿线相交有长山大道、东外环路、大桥路、西外环路等20条道路。虽然芙蓉大道原先设计速度较高，但沿线红绿灯布设密集，全长19.416公里有近20个红绿灯，且车流量较多，导致现在的芙蓉大道服务效率低，尤其上下班高峰时段大桥路、东外环路、西外环路节点堵车严重，市民对芙蓉大道快速化改造呼声强烈。为此，市委、市政府将此列入了“1310工程”重点项目，启动芙蓉大道快速化改造。“芙蓉大道快速化改造完成后，全程没有一个红绿灯，将充分发挥快速路网功能，极大提升通行能力，满足沿线区域交通需求。”傅士才说。
本次改造方案以“尊重科学、以人为本、环境友好、经济适用、适度超前”为原则，充分考虑城市道路功能，特别是考虑到交通转换便捷的优越性，今后，市民可从主干道非常方便地进入芙蓉大道主线。“改造过程中，我们将充分利用现有道路资源。改造后现状道路利用率达70.7%、现状绿化保留率超过50%、现有构造物利用率达100%。减少征地拆迁及管线迁移，充分考虑芙蓉大道与其他重大基础交通设施的衔接。”东南大学建筑设计研究院交通分院副院长杨建超介绍。施工期间，将基本保证芙蓉大道双向能够通行，降低对市民出行造成的影响。
据了解，从2012年起，市交通部门就会同规划部门研究，围绕打造江阴市“两环、五联、九射”的快速路网体系，继建成江阴大道、海港大道这两条快速化道路后，即将开工建设芙蓉大道快速化改造。在“十三五”期间，江阴市还将开工建设滨江路快速化等一批工程，进一步构建江阴市快速干线系统，对于畅通市区长距离组团间交通出行，缓解主城区的交通压力有重要作用，将进一步助力江阴经济社会发展。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
