[摘要] 近日，就有关锡澄S1（市民口中的地铁）又有新的消息了，从无锡相关平台爆料上来看，锡澄S1线路不仅有站台信息，就连站台是地面还是地下都标识的一清二楚，且各项路标也十分明白。
近日，就有关锡澄S1（市民口中的地铁）又有新的消息了，从无锡相关平台爆料上来看，锡澄S1线路不仅有站台信息，就连站台是地面还是地下都标识的一清二楚，且各项路标也十分明白。
而就有关锡澄S1的具体规划，还有待相关部门公示。小凳子先带大家一睹网上稍早的信息，仅供参考！
（锡澄宜线）
（江阴地铁局部大图）
（局部图）
项目名称：
市域快轨锡澄宜线、S1S2
起终点：
江阴天福世纪广场~宜兴高铁站（预留北延靖江、南延丁蜀条件）
线路长度：
天福世纪广场~马镇：约28公里
马镇~堰桥：约4公里
马镇~云林北~硕放机场：约37公里
马镇~锡山开发区~硕放机场：约35公里
马镇~八士~硕放机场：约25公里
硕放机场~万达城~马山：约33公里
硕放机场~雪浪（坪）~马山：约31公里
马山~梅园开元寺：约21公里
宜兴站~龙背山公园~马山：约40公里
宜兴站~陶都路~马山：约35公里
推荐方案：
天福世纪广场~马镇~云林北~硕放机场~万达城~龙背山公园~宜兴站：约139公里
设站数量（不含马山~梅园，马镇~堰桥）：37个（含预留站）
主线（不含马山~梅园，马镇~堰桥）平均站间距：3.86公里
与无锡地铁线网关系：
堰桥站——换乘地铁1号线、规划玉祁前洲轨道
长安——规划玉祁前洲轨道
东北塘——地铁4号线、6号线、规划东港轨道
无锡东站——地铁2号线、市域快轨S3、S4
泰伯花苑——地铁5号线
硕放机场——地铁3号线、规划苏州机场线
奥体中心——地铁6号线
万达城/雪浪（坪）——地铁1号线
梅园——地铁2号线
车辆段和停车场：
新梅车辆段（与地铁3号线共用）
新建江阴花山停车场、宜兴丁山停车场
车辆选择：
采用B型车辆，6辆编组
时速：
主线段（天福世纪广场~马镇~云林北~硕放机场~万达城~龙背山公园~宜兴站）：建议高架段140km/h，隧道段限速120km/h。
马镇~堰桥、马山~梅园：建议80km/h。
建设方案：
根据国家批复内容不同，锡澄宜线应分为两期建设：
1、一期为已得到国家批复的S1一期（江阴~马镇~堰桥）和S2一期（宜兴站~马山~梅园）
2、二期为无锡市区段（马山~机场~马镇）
3、同时，积极协调盐泰锡常宜城际铁路与锡澄宜线的相关设计方案，在萧（肖）山通道控制锡澄宜线过江通道，视盐泰锡常宜城际铁路进度建设北延靖江段（已获得国家批复）。
高架地下方案建议：
天福世纪广场~江阴火车站：地下隧道
江阴火车站~马镇~堰桥：高架
马镇~无锡东站~硕放机场：高架（无锡东站段可以考虑浅埋入地或高架比选，机场段采用矮高架，与防护林等高即可）
硕放机场~新安花苑：高架逐步入地
新安花苑~周铁：地下隧道（宜兴登陆后逐步出地面）
周铁~屺亭东：高架
（站点布局）
在《江阴市城市总体规划(2011-2030)》中，江阴城市轨道交通1号线，首末站为城北的外滩（韭菜港附近）。而这个的网传方案中，首末站为城东的天福世纪广场，站点的设置也不尽相同。
（早期所流传的关于S1线路）
（网传江阴境内前后对比）
从规划上来说，变化较大的是江阴城北一块，早期规划的首末站为江阴外滩，且经过区域多位人流量较大的居民区，而流出的站点首末站为天福世纪广场，以市政和城东区域为主，只能说各有各的优势。
江阴城建的不断发力，芙蓉大道快速化改造工程的正式开工，南沿江城际工程的定测，如今S1消息的频传......期待江阴的不断崛起。
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